Carson a tha e cudromach maidseadh ceart a dhèanamh air pasgan càraidh

Chan e càradh a th’ ann an inneal càraidh caliper breic nach eil a’ freagairt ri sònrachadh an OEM – ’s e cunnart a th’ ann. Faodaidh tomhasan ròin ceàrr, stuthan frithidh neo-fhreagarrach, no co-phàirtean a tha a dhìth adhbhrachadh gum bi an caliper a’ greimeachadh, gum bi am pada a’ caitheamh gu neo-chothromach, no gum bi lionn breic a’ sileadh.Leis gur e an caliper am pàirt a bhios ag atharrachadh cuideam uisgeachaidh gu feachd teannachaidh air an diosc breic, bidh buaidh dhìreach agus sa bhad air comas a’ charbaid stad gu sàbhailte air buaidh sam bith air gnìomhachd a’ chaliper.

At Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd., bidh sinn a’ dèanamh agus ag às-mhalairt raon farsaing de phasganan càraidh caliper breic a tha a’ freagairt ri sònrachaidhean dìreach nan trì prìomh bhrandan caliper ann am margaidh iar-reic charbadan malairteach cruinneil: Knorr-Bremse, Meritor (a-nis pàirt de Cummins), agus Wabco (a-nis pàirt de ZF). San stiùireadh coileanta seo, stiùiridh mi thu tro mar a chomharraicheas tu agus a mhaidseas tu na pasganan càraidh ceart gu ceart ri sònrachaidhean OEM gach branda.

A’ Tuigsinn nan Trì Prìomh Shiostaman Caliper

Bidh Knorr-Bremse, Meritor, agus Wabco a’ cleachdadh an dealbhaidhean caliper sònraichte fhèin le rèiteachaidhean sreap, meudan piston, agus pròifilean ròin eadar-dhealaichte. Ged a tha na trì siostaman ag obair air an aon phrionnsapal bunaiteach - cuideam uisgeachaidh a’ putadh piston an aghaidh pada a’ bhreic - chan eil na pàirtean a-staigh iomlaid eadar suaicheantasan. Is e seo an stòr as cumanta de mhearachdan òrdachaidh anns a’ mhargaidh iar-reic, agus is e sin as coireach gur e comharrachadh ceart caliper a’ chiad cheum agus an ceum as cudromaiche ann am pròiseas taghaidh pasgan càraidh.

AnArtaigil Uicipeid air breicichean diosca’ toirt sealladh farsaing teicnigeach air dealbhaidhean nan caliper a thathas a’ cleachdadh ann an tagraidhean charbadan malairteach. Airson ar raon iomlan de phasganan càraidh caliper agus co-phàirtean, tadhail air arduilleag toraidh caliper breic.

Pasgan Càraidh Caliper Knorr-Bremse: Modailean SN5, SN6, SN7

’S e calipers Knorr-Bremse an ìre àbhaisteach air a’ mhòr-chuid de làraidhean is trèilearan a chaidh a thogail san Roinn Eòrpa. Tha dealbhadh caliper SN (seòrsa N-loine singilte) air a chleachdadh thar raon farsaing de àrd-ùrlaran charbadan, leis an SN5, SN6, agus SN7 mar na caochlaidhean as cumanta anns a’ mhargaidh iar-reic.

Mar as trice bidh pasgan càraidh caliper Knorr-Bremse iomlan a’ toirt a-steach:

• Ròn loine (O-ring):Rubair nitrile (NBR), cruas Shore A 70, air a mheudachadh a rèir trast-thomhas sònraichte a’ phistein
• Ròn duslach (bròg):Rubair EPDM, a’ dìon toll a’ phistin bho thruailleadh
• Buisichean prìne treòrachaidh:POM (polyoxymethylene) no umha, air a mheudachadh a rèir modail sònraichte a’ chaliper
• Greas prìne sleamhnachaidh:Greas stèidhichte air lithium aig teòthachd àrd airson lubrication prìne treòrachaidh
• Sgriub fuiltidh:Inneal-nighe brùthaidh copair air a ghabhail a-steach le cuid de na pasganan

Nuair a bhios tu a’ maidseadh pasgan càraidh Knorr, is iad na puingean comharrachaidh deatamach àireamh pàirt Knorr (air a stampadh air corp a’ chaliper), trast-thomhas a’ phistein, agus an caochladh caliper (SN5/SN6/SN7). Tha trast-thomhas a’ phistein a’ dearbhadh meud an ròin, agus tha an caochladh a’ dearbhadh tomhasan a’ phrìne stiùiridh agus a’ phreasa. A rèir ar n-eòlais a’ reic ri luchd-sgaoilidh air feadh na Roinn Eòrpa agus an Ear Mheadhanach, is e an SN6 an caliper Knorr as fharsainge a thathas a’ cleachdadh ann am margaidh iar-reic na Roinn Eòrpa, agus an uairsin an SN7 airson tagraidhean nas truime. Mar as trice lorgar an SN5 air aisealan nas aotroime agus cuid de thagraidhean trèilear.

Pasgan Càraidh Caliper Meritor: Modailean EX225, EX226, A226

Tha calipers Meritor a’ faighinn làmh an uachdair air margaidh nan làraidhean trom-dhleastanais ann an Ameireaga a Tuath agus lorgar iad cuideachd air mòran charbadan Eòrpach. Is iad an EX225 agus an EX226 na calipers aon-loiste as cumanta, agus thathas a’ cleachdadh an A226 air cuid de dh’aisealan le riatanasan sònraichte airson sreap.

Mar as trice bidh pasgan càraidh caliper Meritor iomlan a’ toirt a-steach:

• Ròn loine (ceithir-fhàinne):Fluorocarbon (FKM) no NBR, le earrann-tarsainn ceithir-lobach a bheir seachad seulachadh nas fheàrr an taca ri fàinne-O àbhaisteach
• Bròg duslach:EPDM no silicone, dealbhadh seòrsa builg-sèididh
• Pasgan prìne treòrachaidh:A’ gabhail a-steach prìnichean, preasan, agus criomagan an-aghaidh crathadh
• Cliopaichean taice:Criomagan stàilinn gun smal a bhios a’ suidheachadh a’ phloc breic anns a’ bhrac caliper
• Boltaichean bracaid caliper:Boltaichean àrd-neart airson an cur suas (cuid de phasganan)

Tha dealbhadh ròn ceithir-fhàinne Meritor na fheart sònraichte.Leis gu bheil ceithir uachdaran seulachaidh aig a’ cheithir-fhàinne an àite dà uachdar fàinne-O àbhaisteach, bheir e seachad cuideam seulachaidh nas cunbhalaiche agus beatha seirbheis nas fhaide. Ach, tha seo cuideachd a’ ciallachadh nach gabh O-ring àbhaisteach a chleachdadh mar àite - feumaidh pròifil an ròin a bhith a rèir a chèile gu dìreach. Tha mi air cùisean fhaicinn far an do chleachd teicneòlaiche O-ring àbhaisteach mar àite sealach airson ceithir-ring Meritor, agus dh’fhàillig an ròn taobh a-staigh seachdainean air sgàth an diofar geoimeatraidh conaltraidh agus feartan teannachaidh.

Pasgan Càraidh Caliper Wabco: Modalan Pan 17, Pan 19, MAXX22

Tha calipers Wabco (a-nis nam pàirt de ZF) air an cleachdadh gu farsaing air làraidhean is trèilearan Eòrpach, gu sònraichte air aisealan trèilear BPW agus SAF. Tha an t-sreath Pan agus an t-sreath MAXX a’ riochdachadh diofar ghinealaichean de dhealbhadh caliper, leis an MAXX mar an àrd-ùrlar as ùire.

Mar as trice bidh pasgan càraidh caliper Wabco iomlan a’ toirt a-steach:

• Ròn loine:Fàinne-O NBR, sònraichte do thrast-thomhas a’ phistein
• Ròn sgrìobadair:Poileireatán (PU), a chuireas casg air truailleadh bho bhith a’ dol a-steach do tholl a’ phistein
• Muinchillean prìne treòrachaidh:POM no nylon, sònraichte don mhodail caliper
• Earrach tilleadh:Stàilinn gun smal, a’ tarraing air ais am piston nuair a thèid cuideam uisgeachaidh a leigeil ma sgaoil
• Bathar-cruaidh stàlaidh:Boltaichean bracaid caliper agus criomagan an-aghaidh crathadh (a rèir a’ mhodail)

Bidh sreath Wabco MAXX a’ cleachdadh geoimeatraidh a-staigh eadar-dhealaichte bhon t-sreath Pan, agus mar sin chan eil pasganan càraidh iomlaid eadar an dà àrd-ùrlar. Dèan cinnteach an-còmhnaidh dè am modail caliper mus cuir thu òrdugh a-steach. Bidh sreath MAXX cuideachd a’ cleachdadh bracaid caliper nas motha le pàtrain bolt sreap eadar-dhealaichte, agus mar sin chan eil an co-chruinneachadh caliper iomlan iomlaid eadar àrd-ùrlaran Pan agus MAXX eadhon ged a tha am prionnsapal obrachaidh bunaiteach mar an ceudna.

Tar-iomradh Modail: Àireamhan Pàirt OEM gu Co-ionannachdan Iar-mhargaidh

Tha an clàr-iomraidh a leanas a’ mapadh àireamhan pàirtean OEM cumanta gu na pasganan càraidh co-ionann againn às dèidh a’ mhargaidh. Tha an clàr seo a’ còmhdach nam modailean as trice a thèid iarraidh anns na margaidhean Eòrpach, an Ear Mheadhanach agus Ear-dheas Àisia againn.

Leis gum faodadh àireamhan pàirt OEM a bhith air an cur an àite no air an ùrachadh thar ùine, dèanaibh coimeas eadar an àireamh stampaichte air corp a’ chaliper an aghaidh catalog làithreach an neach-dèanamh an-còmhnaidh. Bidh an sgioba theicnigeach againn a’ cumail suas stòr-dàta ùraichte de thar-iomraidhean a bhios a’ toirt cunntas air àireamhan phàirtean a chaidh a chur nan àite agus nach deach a thoirt gu buil tuilleadh. Ma chaidh an àireamh pàirt a chur na àite, is dòcha gu bheil àireamh eadar-dhealaichte ach pàirtean co-ionann aig a’ phasgan ath-chuir làithreach. Bidh sinn ag ùrachadh an stòr-dàta thar-iomraidhean againn gach ràithe gus dèanamh cinnteach gu bheil cothrom aig ar luchd-ceannach an-còmhnaidh air an fhiosrachadh as ùire gus na h-atharrachaidhean catalog OEM agus slabhraidhean ath-chuir as ùire a nochdadh.

Tha cuimhne agam a bhith ag obair le neach-cuairteachaidh anns an Tuirc a dh’òrdaich meud mòr de phasganan ròin Wabco Pan 17 airson neach-ceannach cabhlach. Nuair a ràinig na pasganan, dh’innis sgioba cumail suas a’ chabhlaich nach robh na ròin a’ freagairt. Às deidh sgrùdadh, fhuair sinn a-mach gun robh a’ chabhlach air na calipers Wabco Pan 17 tùsail aca a chuir an àite aonadan Knorr SN6 o chionn ghoirid rè ùrachadh siostam breicichean, ach cha deach na clàran cumail suas ùrachadh. Sheall comharran bodhaig a’ chaliper gu soilleir “SN6,” ach bha an sgioba cumail suas fhathast ag òrdachadh stèidhichte air na seann chlàran. Dh’ionnsaich an t-eòlas seo dhomh gum feum aithneachadh caliper a bhith stèidhichte air na tha dha-rìribh air a chuir a-steach air a’ charbad, chan ann air na tha na clàran ag ràdh.

Mar a chomharraicheas tu do mhodail caliper

Mura h-eil thu cinnteach dè am modail caliper a tha air a stàladh air do charbad, lean na ceumannan comharrachaidh seo:

• Thoir sùil air tilgeadh a’ chaliper:Mar as trice bidh ainm a’ bhrand agus àireamh a’ mhodail air an tilgeadh no air an stampadh air corp a’ chaliper. Coimhead airson comharran “Knorr,” “Meritor,” no “Wabco” còmhla ri ainm a’ mhodail.
• Tomhais trast-thomhas a’ phistein:Thoir air falbh am pada breic agus tomhais trast-thomhas aghaidh a’ phistein le tomhas-caliper. Bidh seo a’ dearbhadh a’ mhodail agus a’ dearbhadh meud ceart an ròin.
• Cunnt na prìnichean stiùiridh:Bidh a’ mhòr-chuid de chalipers charbadan malairteach a’ cleachdadh dà phrìne stiùiridh, ach bidh trast-thomhas a’ phrìne agus an seòrsa bush ag atharrachadh a rèir branda agus modail.
• Thoir sùil air sònrachadh an axil:Seallaidh sgrìobhainnean an neach-dèanamh aiseil modail a’ chaliper. Tha paidhrichean caliper àbhaisteach aig aiseil BPW, SAF, agus Meritor.
• Dealbh den caliper:Mura h-urrainn dhut am modail aithneachadh bho chomharran, cuir dealbhan soilleir den chaliper bho iomadh ceàrn chun sgioba theicnigeach againn, agus comharraichidh sinn e bhon stòr-dàta againn. Bidh leabharlann fharsaing againn de chòrr air 500 caochladh caliper le dàta tomhasach mionaideach le dàta tomhasach agus fiosrachadh tar-iomraidh.

Mearachdan Stàlaidh Cumanta ri Sheachnadh

A rèir mo eòlais-sa a bhith a’ toirt taic do luchd-sgaoilidh iar-mhargaidh agus sgiobaidhean cumail suas cabhlaich, is iad na mearachdan càraidh caliper breic as cumanta:

• A’ cleachdadh an stuth ròin cheàrr:Tha ròin NBR freagarrach airson a’ mhòr-chuid de thagraidhean, ach is dòcha gum bi feum aig carbadan a tha ag obair ann an teas anabarrach (gnàth-shìde fàsach, sleamhnaidhean beinne) air ròin FKM a sheasas teòthachd nas àirde.
• Gun a bhith a’ glanadh toll a’ phistin:Mus tèid ròin ùra a stàladh, feumar toll a’ phistein a ghlanadh gu mionaideach agus a sgrùdadh airson creimeadh, sgrìoban no tasgaidhean. Nì neo-riaghailteachd uachdar sam bith cron air an ròn ùr. Cleachd clò biorach no clò sgrìobach mìn gus creimeadh beag a thoirt air falbh, ach ma tha sgrìoban no claisean domhainn anns an toll, bu chòir corp a’ chaliper a chur na àite seach ath-shèuladh.
• Prìnichean treòrachaidh cus-ghrèiseachaidh:Faodaidh cus geir air na prìnichean treòrachaidh uachdar a’ phloc breic a thruailleadh no gluasad chun rotor, a’ lughdachadh èifeachdas nam breicichean. Cuir còta tana, cothromach den gheir shònraichte air. Faodaidh cus geir cuideachd stuthan preasa sònraichte a shèideadh, ag adhbhrachadh gum bi am prìne treòrachaidh a’ ceangal.
• Gun a bhith a’ cur an àite a’ bhròg duslach:’S tric a ghabhas am bròg duslach ath-chleachdadh, ach ma tha comharran sgàineadh, cruadhachaidh no deformachaidh ann, bu chòir a chur na àite. Leigidh bròg duslach a dh’ fhailicheas le taiseachd agus sprùilleach ruighinn air ròn a’ phistein, ag adhbhrachadh fàilligeadh ro-luath.
• A’ seachnadh a’ mhodh-obrachaidh bleith:Às dèidh seirbheis sam bith air a’ chaliper, feumar an siostam uisgeachaidh a dhòrtadh a-mach gus èadhar a thoirt a-mach. Bidh èadhar anns an t-siostam a’ cruthachadh peidal spongach agus a’ lughdachadh feachd nam breicichean. Cleachd inneal-dòrtaidh cuideim no inneal-dòrtaidh falamh airson toraidhean cunbhalach, agus tòisich an-còmhnaidh air an t-siostam a dhòrtadh bhon chuibhle as fhaide air falbh bhon phrìomh siolandair.

Taghadh Stuth Ròin airson Diofar Chumhachan Obrachaidh

Feumaidh stuth an ròin a bhith co-chòrdail ri àrainneachd obrachaidh a’ charbaid. Airson a’ mhòr-chuid de thagraidhean air rathaidean-mòra ann an gnàth-shìde mheasarra, bidh ròin NBR (rubair nitrile) a’ toirt seachad coileanadh iomchaidh aig cosgais nas ìsle. ​​Airson carbadan a tha ag obair ann an suidheachaidhean anabarrach, bu chòir stuth an ròin ùrachadh:

• Gnàth-shìde fàsach is teòthachd àrd (an Ear Mheadhanach, Afraga a Tuath):Thathar a’ moladh ròin FKM (fluorocarbon) airson teòthachd àrainneachdail a tha gu cunbhalach os cionn 40 ceum Celsius, far am faod teòthachd obrachaidh breicichean a bhith nas àirde na 150 ceum Celsius nuair a bhios iad a’ teàrnadh beinne no a’ breiceadh gu cruaidh.
• Gnàth-shìde fhuar (Lochlann, An Ruis):Bidh ròin NBR àbhaisteach ag obair gu math aig teòthachd ìosal, ach bu chòir stuth a’ bhròg duslach a bhith air a dhèanamh de EPDM no silicone seach PVC, a bhios a’ fàs brisg fo -20 ceum Celsius.
• Àrainneachdan rathaid àrd-taiseachd agus saillte (roinnean cladaich, salann rathaid sa gheamhradh):Dèan cinnteach gu bheil a h-uile pàirt meatailt anns a’ phacaid càraidh (prìnichean stiùiridh, fuarain, criomagan) air a dhèanamh le stàilinn gun smal no gu bheil còmhdach a tha an aghaidh creimeadh orra.

Aig Fangjie, bidh sinn a’ tabhann pasganan càraidh ann an stuthan ròin NBR agus FKM airson a h-uile prìomh mhodail caliper thar raointean Knorr, Meritor, agus Wabco, agus is urrainn dhuinn cuideachd pasganan gnàthaichte a thoirt seachad le riatanasan stuthan sònraichte do luchd-obrachaidh cabhlaich le suidheachaidhean obrachaidh sònraichte no anabarrach.

Ceistean Bitheanta

An urrainn dhomh pasgan ròin Knorr a chleachdadh ann an caliper Meritor?

Chan eil. Tha pròifilean nan ròin, trast-thomhas a’ phistin, agus tomhasan a’ phrìne-treòrachaidh eadar-dhealaichte eadar calipers Knorr agus Meritor. Ma chleachdas tu an seata ròin ceàrr, bidh seulachadh neo-iomchaidh ann, aodion lionn breic a dh’ fhaodadh a bhith ann, agus fàilligeadh caliper. Cleachd an-còmhnaidh an seata ceart a tha air a shònrachadh airson do mhodail caliper. Tha builean cleachdadh nan ròin ceàrr a’ dol bho aodion sa bhad (a thèid a ghlacadh rè deuchainn breic às dèidh càraidh) gu fàilligeadh fadalach (nach tèid a lorg gus am bi an carbad ann an seirbheis). Chan eil gin de na toraidhean iomchaidh bho shealladh sàbhailteachd.

Dè cho tric a bu chòir ròin caliper breic a chur nan àite?

Mar as trice, thèid ròn caliper ath-chur nuair a bhios ath-sgrùdadh mòr air na breicichean, a thachras a h-uile 300,000-500,000 km no nuair a thèid na padaichean breic ath-chur airson an treas no an ceathramh uair. Ach, ma chì thu aodion lionn breic, caitheamh neo-chothromach nam padaichean, no caliper a’ greimeachadh, bu chòir na ròin a sgrùdadh agus an cur nan àite sa bhad ge bith dè an ìre de mhìltealachd a th’ ann.

Dè an diofar eadar stuthan ròin NBR agus FKM?

’S e NBR (rubair nitrile) an stuth ròin àbhaisteach airson a’ mhòr-chuid de thagraidhean breic charbadan malairteach. Tha e a’ toirt seachad deagh choileanadh aig teòthachd suas ri 100 ceum Celsius. Tha FKM (fluorocarbon, ris an canar cuideachd Viton) a’ seasamh an aghaidh teòthachd suas ri 200 ceum Celsius agus a’ toirt seachad strì nas fheàrr an aghaidh crìonadh lionn breic. Thathas a’ moladh ròin FKM airson carbadan a tha ag obair ann an àrainneachdan teas anabarrach no a’ dèanamh teàrnadh beinne tric far a bheil teòthachd nam breicichean àrd.

Am feum mi bracaid a’ chaliper a chur na àite nuair a bhios mi a’ cur ròin nan àite?

Chan fheum bracaid a’ chaliper a bhith air a h-ath-chur nuair a thèid ròn ùr a chur na àite mura h-eil e air a mhilleadh, air a chreimeadh, no air a chaitheamh nas fhaide na an sònrachadh. Thoir sùil air a’ bhracaid airson sgàinidhean, tuill sreap fada, agus creimeadh air uachdar an taice. Ma tha am bracaid ann an deagh staid, glan e agus cleachd e a-rithist le criomagan taice ùra.

Ciamar a dhearbhas mi gu bheil pasgan càraidh iar-mhargaidh a’ freagairt ri sònrachaidhean OEM?

Dèan coimeas eadar tomhasan an ròin (trast-thomhas a-staigh, trast-thomhas a-muigh, earrann-tarsainn) agus sònrachaidhean an OEM a’ cleachdadh micrometer no caliper-tomhais. Bu chòir cruas an stuth a dhearbhadh cuideachd - mar as trice bidh ròin OEM air an sònrachadh aig Shore A 70 airson NBR agus Shore A 75 airson FKM. Aig Fangjie, bidh sinn a’ toirt seachad dàta dearbhaidh tomhasan le gach pasgan càraidh a chuireas sinn a-mach, agus tha sgrùdadh tomhasan 100% de earrannan-tarsainn an ròin a’ toirt a-steach ar pròiseas smachd càileachd a’ cleachdadh uidheamachd tomhais optigeach. Tha seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil gach ròn anns gach pasgan a’ coinneachadh ri fulangas tomhasan agus riatanasan sònrachaidh stuthan an OEM.

An urrainn dhomh caliper ath-thogail mi-fhìn, no am bu chòir dhomh seirbheis proifeasanta a chleachdadh?

Tha ath-thogail caliper taobh a-staigh comas meacanaig comasach leis na h-innealan agus an t-eòlas ceart. Is e na prìomh riatanasan àrainneachd obrach ghlan, innealan stàlaidh ròin ceart (drifts plastaig no umha nach dèan cron air a’ phistein no an toll), agus a’ chomas an siostam uisgeachaidh a dhòrtadh às deidh ath-chruinneachadh. Airson obrachaidhean cumail suas cabhlach le 20 no barrachd charbadan, bidh tasgadh ann an comas ath-thogail caliper a’ lughdachadh ùine downt agus cosgaisean phàirtean gu mòr an taca ri bhith ag ath-chur an t-seanadh caliper gu lèir. Mar as trice tha cosgais pasgan càraidh iar-mhargaidh càileachd 10-15% de caliper OEM ùr, agus bheir am pròiseas ath-thogail 30-45 mionaid gach caliper nuair a thèid a dhèanamh le teicneòlaiche le trèanadh leis na h-innealan ceart agus being-obrach glan.

Dè a dh’ adhbharaicheas greim air piston caliper às dèidh stàladh pasgan càraidh?

Is e an adhbhar as cumanta truailleadh ann an toll a’ phistein nach deach a thoirt air falbh rè an càraidh. Faodaidh duslach breic, tasgaidhean creimeadh, no fuigheall stuth ròin aosta casg a chuir air an ròn ùr bho bhith na shuidhe gu ceart, ag adhbhrachadh gum bi am pistein a’ ceangal. Is e adhbhar cumanta eile a bhith a’ stàladh an ròin leis an t-slighe cheàrr no a’ cleachdadh ròin a tha beagan ro-mhòr airson an toll. Glan an toll gu mionaideach an-còmhnaidh agus dearbhaich tomhasan an ròin mus tèid a stàladh. Bu chòir ath-thogail caliper a chaidh a dhèanamh gu ceart leis a’ phacaid càraidh cheart an caliper a thoirt air ais gu sònrachaidhean coileanaidh OEM, a’ toirt seachad seirbheis earbsach is sàbhailte airson an ath 300,000-500,000 km de dh’ obrachadh.

Mun Ùghdar:’S e Manaidsear Às-mhalairt a th’ ann an Elian Zhou aig Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd., neach-dèanamh phàirtean siostam breic làraidh stèidhichte ann an Shaoxing, Zhejiang, le còrr is 20 bliadhna de eòlas cinneasachaidh OEM bho 2003. Bidh e ag obair gu dlùth agus gu gnìomhach le luchd-obrach 100+ neach na companaidh agus sgioba malairt cèin dìcheallach de 10 neach gus calipers breic, innealan-atharrachaidh slaic, bhalbhaichean solenoid, agus seòmraichean breic a thoirt do luchd-sgaoilidh iar-mhargaidh air feadh na Roinn Eòrpa, Ear-dheas Àisia, agus an Ear Mheadhanach. Bidh e a’ tadhal gu cunbhalach air làr an fhactaraidh agus a’ roinn lèirsinn air pròiseasan cinneasachaidh - bho chruinneachadh innealan-atharrachaidh slaic fèin-ghluasadach gu innealachadh CNC de thaighean caliper - air a…Sianal YouTube.

Làrach-lìn Fangjie | Toraidhean Caliper Breic | Luchd-atharrachaidh Slack